【讯】大众迈腾开始,便一路鼓吹TSI+DSG的产品卖点,其中更受国人关注的是DSG。DSG(Direct Shift Gearbox)中文表面意思为“直接换挡变速器”,DSG有别于一般的半自动变速箱系统,它是基于手动变速箱而不是自动变速箱,因此,它也是AMT(机械式自动变速器)的一员,也就是我们俗称了双离合。
虽然目前来看,满世界的媒体宣传都是关于G的,但殊不知,除了DSG,还有很多的双离合可供我们选择!
宝马新款Z4的身上搭载的就是一款双离合变速器。这款被乘坐M-DCT的七速双离合变速器不同于DSG,M-DCT的诞生就是为了高转速和高扭矩。原理与DSG基本一样。同样是由两组油冷式离合器构成,分别控制奇数档位、倒档和偶数档位。
虽然Z4并没有以双离合为卖点,但这并没有影响它的销量。在2009年西安全年的上牌量统计中,Z4在跑车这个级别高居榜眼的位置,由此也可看出在西安市民的心中,宝马这个品牌还是十分具有号召力的,无需过多的使用科技卖点。
斯巴鲁力狮的身上搭载的是Lineartronic双离合系统。虽然该离合器只在170匹入门级别车型上使用,但作用非常明显,动力传输毫无间断,燃油经济性见长。
对于西安市民来说,斯巴鲁力狮似乎陌生了一点,在街头很难寻觅它的身影,但却随时可见。不可否认,森林人良好的通过性是其大卖的保证,但搭载双离合的新力狮却业绩不佳,这着实让人奇怪。
去年年初,配备Powershift双的国产S40 2.0车型上市,9月份,与S40同源而出的C30 2.0 Powershift也与中国消费者见面。一向以安全科技而著称于世的沃尔沃在今年却将势力范围连番扩大,在动力科技领域也大放异彩,引领了目前风头最盛的潮流科技双。为年轻时尚的消费人群带来卓越的操控乐趣。
Powershift双是拥有6个前进挡,与传统的自动变速箱相比,可显著提高操控性并降低燃料消耗。Powershift变速箱有如两个并联的手动变速器,有两个相互独立的湿式离合器,促进了动力的连续性,避免了动力传递的中断或扭矩损失,实现了极为快速平滑的换挡,同时保持了换挡过程中的加速能力。就如同拳击比赛中的左右连勾拳,左右搭配,保持连续不断的进攻,直至击倒对手。Powershift 双的另外一个特点是燃油经济性。由于Powershift的特性,避免了动力损失,提高了效率,从而降低了油耗。让用户切身感受到领先科技带来的动力和节油性。双是目前产业中最热门的技术,引领着未来的发展潮流。
目前就西安市场来说,S40的销量肯定要好于C30,这主要是因为造型和定位的问题。C30过于个性的外观设计制约了它的销量,因为它的美注定只被少数人所能接受,而S40虽然在销量上略强于C30,可是和同级别车型相比,也不占任何优势,我想这和西安地区只有一家有关吧。
PDK变速器被国内的网友们形象地称之为“跑得快”,这倒是和保时捷很搭配。其实保时捷的PDK是最早量产的双离合变速器之一,早在1983年,保时捷就将PDK双用于赛车上,并在1984年与1985年以962赛车在赛道上获得了极大的成功。
在民用车领域,保时捷的Tip-Tronic手自一体变速器恐怕更加为人所知。在双离合还没有大行其道的时候,Tip-Tronic可以说是最先进的民用车变速器了。不过在近期推出的车型上,保时捷终于还是放弃了Tip-Tronic变速器,而改用更加高效的PDK。而此时的PDK除了名称还是一样的之外,在结构和技术上已经和1983年的PDK有了巨大的差别。
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