9秒破300公里、9分钟满电路特斯Evija突破电动车极限

　　Evija)的核心是纯电动系统，2000千瓦的锂离子电池是Evija动力输出的关键，其管理系统来自威廉姆斯先进工程公司，这一高效能系统是有史以来公路车型上搭载的重量最轻、能量密度最高的电能组件，数据显示，电池适配800千瓦的快速充电装置，可以在短短9分钟内完全充满Evija电池，使用目前功能最强大的350千瓦快速充电装置，Evija的充电时间为12分钟充满80％，18分钟便可完全充满，如果这些技术被应用，Evija将突破电动车极限。

　　这是吉利收购路特斯之后发布的第一款车型，也是路特斯首款电动车型，新车售价2000万元，发布的同时阿联酋的一位酋长已经下了订单尊龙凯时论坛。

　　Evija这个名字寓意“生命力”或“开创者”，可以说是个非常贴切的名字，之前路特斯在公路汽车和赛车运动方面的开创性技术和产品为其赢得了不俗的品牌声望。

　　在发布上，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示：“当前，全球汽车产业格局正经历着前所未有的变革尊龙凯时论坛，电动化、智能化、网联化技术风起云涌，英国仍被公认为顶级豪华运动汽车设计、研发、生产领域的佼佼者。Evija的设计、研发、制造完全在英国进行尊龙凯时论坛，她的诞生会将路特斯的品牌体验推向极致尊龙凯时论坛尊龙凯时论坛，为变革的时代树立新的风向标尊龙凯时论坛。”

　　从公布的性能数据来看，Evija将是路特斯有史以来动力性能最强劲的车型，同时也为路特斯的驾驶性能树立了新的标杆。

　　不过，与特斯拉Roadster) 2产品相比，路特斯Evija0~96km/h的加速能力和续航能力与特斯拉尚有差距。

　　不过，在发布会上路特斯公布了一则消息是Evija限量销售130辆，可以说在超级跑车的世界里，稀缺性和魅力密不可分，而Evija做到了两者兼备。

　　为什么是130辆？这个数字是为了致敬车型项目代码Type 130而设置的。在路特斯品牌七十历史中，每辆路特斯公路汽车和赛车都以英文Type和数字命名尊龙凯时论坛，Evija也不例外。

　　资料显示，海瑟尔靠近英格兰东部历史悠久的诺里奇市，自1966年以来一直是路特斯的总部所在地。Evija将于2020年在海瑟尔投入生产尊龙凯时论坛。

　　除了吸引世界各地超级跑车买家之外尊龙凯时论坛，这款车还将为路特斯众多产品树立旗舰形象，并为一系列备受期待的全新路特斯性能车型提供设计研发方面的核心思路。

　　路特斯汽车公司首席执行官Phil Popham在伦敦发布会上说：“路特斯Evija是一辆与众不同的汽车。它将在真正的汽车爱好者心中和全球汽车舞台上重新树立我们的品牌。它还将为未来更具前瞻性的新车型开创先河。”

　　Phil Popham同时表示：“这是我们公司历史上又一个令人赞叹的伟大时刻。Evija是不折不扣的路特斯汽车。在开发Evija的过程中尊龙凯时论坛，我们始终以不变的热情打破固有的边界，探索新的思维方式并应用突破性的技术”。

　　Evija的核心是纯电动系统，2000千瓦的锂离子电池是Evija动力输出的关键，其管理系统来自威廉姆斯先进工程公司。

　　据悉，这一高效能系统是有史以来公路车型上搭载的重量最轻、能量密度最高的电能组件。

　　Evija整车目标重量为1680千克，将成为有史以来最轻的量产纯电动超级跑车。

　　路特斯汽车集团跑车工程执行总监Matt Windle表示：“Evija身上每一个元素都经过精心分析和验证。精密工程与研发人员的付出密不可分，因此，每一个路特斯产品所使用的技术都是有温度，有灵魂的。”

　　Evija中置式电池组安装在两个座椅后面，直接为四个强大的电动机提供能量。

　　如此布局，让Evija在造型尊龙凯时论坛、空气动力学尊龙凯时论坛、车身结构尊龙凯时论坛、乘员舒适度和动态操控等方面均有显著优势。

　　Matt Windle透露，未来如果有可替换的电池组，比如专门优化赛道性能的电池组，在这一结构下，更换也十分便捷。

　　电池组连接定制的串联轴向布置的两个高功率密度电动机，输出动力。在这个四轮驱动的动力总成的每一个传动轴上，均搭载集成碳化硅逆变器以及周转轮系变速器。

　　扭矩矢量控制系统将动力分配给四个电动机，为驾驶者提供出色的动态响应和灵活性。这种全自动的调节系统可以在几分之一秒内立即将动力分配给两个、三个或四个车轮。

　　在赛道模式下，为单个车轮提供更多动力可以减小转向半径，从而达成缩短单圈时间的可能。

　　路特斯Evija配备的ESP车身稳定控制系统确保在所有道路条件下的安全性，并通过四轮驱动系统提供更高的稳定性，电动液压转向系统保证了纯粹的转向感，这是路特斯车型驾驶体验中不可或缺的部分。

　　路特斯Evija采用赛车化碳纤维单体壳式底盘，该底盘由位于意大利摩德纳的CPC公司提供，该底盘由多个碳纤维层构成，制造过程与F1底盘相同，确保Evija是最轻、最坚固的路特斯公路车型。

　　前面提到，Evija0~100公里/小时加速时间不到3秒，最高速度超过320公里/小时。

　　路特斯汽车跑车工程执行总监Matt Windle说：“Evija在较高车速下依然具有惊人的加速能力。只需不到9秒即可从静止达到300公里/小时尊龙凯时论坛，这个成绩完胜其他任何直接竞品。”

　　其它性能数据还包括100~200 公里/小时加速仅需不到3秒，200~300 公里/小时加速仅需不到4秒。

　　Evija采用先进的空气动力学设计和四个散热器冷却组件布局，可让电池保持在最佳温度。这意味着在赛道模式下，Evija可以全速行驶至少7分钟，而不出现任何性能衰减。

　　Matt Windle补充说道：“Evija还采用了极其高效的电动动力总成封装，可拥有前所未有的效率输出动力。我们的电池、电机和变速器最高能以98%的效率运转。这为工程效率设定了新的标杆。”

　　作为开发和验证过程的一部分，路特斯和威廉姆斯先进工程公司进行了数千小时的虚拟测试和数字分析。

　　路特斯Evija不仅拥有强大的汽车动力总成系统，还拥有世界上最快的充电电池 。

　　得益于与威廉姆斯先进工程公司的合作，电池可适配800千瓦的快速充电装置尊龙凯时论坛。虽然具备这种充电能力的充电装置尚未商业化尊龙凯时论坛，不过一旦这类充电装置面世尊龙凯时论坛尊龙凯时论坛，可以在短短9分钟内完全充满Evija电池。

　　即便使用现有的充电技术 ，例如目前功能最强大的350千瓦快速充电装置，Evija的充电时间为12分钟充满80％，18分钟便可完全充满。

　　根据WLTP综合工况测试，Evija的续航里程为400公里尊龙凯时论坛，NEDC综合工况测试续航里程达434公里。

　　外观设计方面，Evija标志着路特斯开启了一种全新的设计语言，在Evija身上，我们看到了路特斯品牌基因里的创新思维和匠心巧思。

　　路特斯汽车设计总监Russell Carr评论说：“在最初的设计阶段，我们花了很多时间研究地质形态的图像，观察那些千百万年来被水和风所塑造的岩石。我相信我们已经成功地在Evija身上呈现出这些美丽、迷人和原始的线条。”

　　Evija是路特斯历史上第一辆采用一体式碳纤维单体壳结构的公路跑车，全碳纤维车身上紧致的线条看起来如同紧紧地包裹在机械部件上尊龙凯时论坛，底盘高度仅为105毫米尊龙凯时论坛。

　　Russell Carr还称，Evija车身轮廓的设计语受到勒芒赛车的启发尊龙凯时论坛尊龙凯时论坛，使用气流通道引导气流穿过车身壳体来优化空气动力学。

　　从车身上我们可以看到一种被称为“孔隙”的设计理念，这种设计有助于将气流输送到车尾，继而对抗较低的空气压力，进一步降低风阻。

　　此外，气流通道所产生的文氏效应将空气拉过后轮拱形导风板尊龙凯时论坛，维持扩散器内的气流质量。

　　Evija后部每个气流通道都用红色LED灯来装饰边缘，创造出醒目的光带效果，有网友评论称，感觉有一种类似于战斗机发动机加力燃烧的视觉效果，还有一个额外的细节尊龙凯时论坛，每个气流通道内都隐藏了一个LED光源来照亮气流通道内部。

　　转向指示灯则被集成到灯带外部下缘尊龙凯时论坛，而倒车灯则由充电盖上方的LOTUS英文车标中的发光字母T来兼任。

　　设计分为三个部分，较大的中央区域为安装在两个座椅后的中置电池组提供冷却空气尊龙凯时论坛，气流还会通过两边较小的区域来冷却前桥。

　　路特斯爱好者们可能会注意到方形的前中央区域和两个侧翼，这些设计元素是致敬标志性的Type 72一级方程式赛车。

　　主动空气动力学设计体现在后扰流器和F1风格的DRS可调尾翼上，后扰流器静置时与车身齐平，使用时能够进行抬升。

　　集成在前翼子板里的摄像头在解锁时自动进入工作状态，而置于车顶的另一个摄像头则提供了正后视角，图像显示在三个内部屏幕上。

　　Evija采用了蝶形门，车门没有设置机械开启手柄，开关可通过遥控钥匙来控制，这是路特斯第一次使用蝶形门设计尊龙凯时论坛。

　　通过车顶控制面板上的开关就可以关闭车门尊龙凯时论坛，这样的设计也令中控台布局更显简洁，并可以防止车门意外打开。

　　路特斯汽车设计总监Russell Carr解释说：“上世纪七十年代末八十年代初的路特斯Esprit Turbo车型在车顶都有巨大的控制台。也许你没想到会在一辆当代超级跑车看到这个设计元素，但路特斯车迷会大爱这一设计背后的情怀。”

　　内饰设计方面尊龙凯时论坛，路特斯 Evija设计之初意在追求赛车化的精确功能性和公路车型的舒适性之间的平衡 。

　　Russell Carr解释道，“仪表台造型设计的灵感来自于五十年代末六十年代初期的路特斯原型赛车，它兼具美感和优雅，并且是典型的路特斯设计。中控台具备多种功能，它既是仪表板，又包含空调通风装置，还提供内部结构支撑。该设计再一次体现了柯林·查普曼的设计理念，即任何路特斯组件都物尽其用。”

　　路特斯 Evij碳纤维座椅采用手工打造，配有Alcantara面料，驾驶席座椅具备手动前/后调节功能和电动调节椅背功能，转向柱倾角和延伸长度可手动调节。

　　方向盘的设计类似于勒芒LMP组或F1赛车风格，进一步强化了Evija的高性能超跑特性。

　　方向盘包裹材料的标准配置是Alcantara面料，并可选择真皮材料，按钮分布直观简洁，包含电话、定速巡航和DRS尾翼装置调控在内的功能控制。

　　在方向盘底部的中央位置是驾驶模式选择控制尊龙凯时论坛。有五种模式––Range长里程、City城市、Tour巡航、Sport 运动和Track赛道。

　　方向盘前方是最先进的数字显示屏，可显示当前驾驶模式尊龙凯时论坛、电池充电状态和剩余续航里程等。

　　其他控制装置位于悬浮中控台上，中控台具有触觉反馈的感应按钮。每个按钮都位于六角形凹槽中，以方便驾驶员用手指操作。

　　空调系统和高级信息娱乐系统均为标准配置尊龙凯时论坛，该车支持Apple CarPlay、Android Auto智能手机与车辆的连接尊龙凯时论坛。

　　智能化方面，路特斯Evija是全球首款为近光和远光灯均配备激光光源的公路车型，Evija也是首款为驾驶者提供全套数字连接信息娱乐服务的路特斯汽车。

　　该系统可提供无线软件更新，如第三方交通和天气报告应用程序，车载网络系统可将数据发送到云端 尊龙凯时论坛。驾驶者通过智能手机上的应用程序访问这些数据、了解汽车的状态、查看里程和充电状态等参数。另外，车主还可以远程操控空调，在开始旅途之前提前给座舱加热或降温。

　　Evija的信息娱乐系统还有记录功能，可以让驾驶者记录圈速。这些信息通过云端传输后，驾驶者可以随时查看赛道成绩。

　　值得一提的是，Evija还提供一系列的个性化定制服务包括：外漆、镶嵌徽标、内饰和细节让定制

　　路特斯Evija在位于英国诺福克郡的海瑟尔总部设计完成，并将于2020年在新建的专用生产线开始生产。

　　同时，路特斯将加速全球核心市场布局，尤其中国市场开拓，完善中国营销服务体系，据介绍，预计今年将在五个重点城市建立经销网点，明年将进一步扩大，明年上海国际车展，发布新车Evora) GT410 Sport。

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